在冷卻水量缺乏或冷卻水、機油溫渡過高的狀況下運轉(zhuǎn)--柴油發(fā)電機冷卻水量缺乏會降低其冷卻效果，柴油機因得不到有效的冷卻而過熱；冷卻水、機油的油溫過高，也會惹起柴油機過熱。此時氣缸蓋、氣缸套、活塞組件及氣門等主要受熱負荷大，其機械性能如強度、韌性等急劇降落，使零件變形增加，減小了零件間的配合間隙，加速機件磨損，嚴重時還會產(chǎn)生裂紋、機件卡住的毛病。柴油發(fā)電機冷卻水、機油溫渡過高會加快機油老化蛻變和燒損，且機油黏度降落，套缸和活塞及主要摩擦副的條件光滑條件惡化，產(chǎn)生異常磨損。柴油機過熱還會惡化柴油機熄滅過程，使噴油器工作失常，霧化不良，積炭增加

  帶負荷急停機或忽然卸除負荷后立即停機--柴油發(fā)電機熄火后冷卻系水的循環(huán)中止，散熱才能急劇降低，受熱件失去冷卻，易形成氣缸蓋、氣缸套、氣缸體等機件過熱，產(chǎn)生裂紋，或使活塞過度收縮卡死在缸套內(nèi)。另一方面，柴油機停機時未經(jīng)怠速降溫，會使摩擦面含油缺乏，當柴油機再次啟動時會因光滑不良而加劇磨損。因而，柴油機熄火前應(yīng)卸除負荷，并逐步降低轉(zhuǎn)速、空載運轉(zhuǎn)幾分鐘。

  當發(fā)電機組進入全速運行，發(fā)電機電壓，頻率正常穩(wěn)定后，操作人員可將發(fā)電空氣開關(guān)合上。

  柴油發(fā)電機組在運行中，操作人員還應(yīng)經(jīng)常觀察了解機組運行是否正常，控制屏儀表指示是否在政黨位置，控制屏有無預(yù)報警指示，燃油箱燃油位情況等運行參數(shù)，并定時對機組運行參數(shù)進行記錄。

  柴油發(fā)電機組正常停機操作過程

  機組正常停機前，首先將負載分離，然后將機組空載運行一定時間后，讓機組得到充分冷卻后停機對于安裝了停機閥的部分機組，想關(guān)斷控制屏鑰匙開關(guān)使用機組停止的操作是無效的。正確的停機操作，必須在控制屏上電時，按停機按鈕才能使機組停止運行。

  柴油發(fā)電機組的急停操作過程

  一量操作人員發(fā)現(xiàn)機組出現(xiàn)嚴重故障或配電故障時，可按下控制屏急停按鈕，對機組進行立即停機。無特殊情況發(fā)生時，不建議用戶隨意地通過急停按鈕對機組進行停機操作。